中秋佳节，万家团圆。沈阳浑南，中建三局东北公司沈阳地铁10号线三四工区项目施工现场已是机器轰鸣、焊花闪烁。当城市沉浸在团圆氛围中，建设者们放弃与家人相聚，奋战在车站主体、附属结构、盾构掘进同步施工一线，用坚守在地下深处书写着属于劳动者的中秋答卷。

　　一、冠梁钢筋绑扎：扎牢基坑“安全锁”

　　莫子山公园站施工现场，冠梁钢筋绑扎工人李师傅已经站在冠梁钢筋骨架旁。扎钩翻飞，铁丝穿梭，一根根钢筋被牢牢绑扎在一起。

　　冠梁位于围护桩顶部，将一根根围护桩连接成整体，是基坑开挖和主体施工的安全屏障。钢筋间距、保护层厚度、绑扎节点，每一处都关系到后续施工安全。

　　“中秋节谁不想回家？可冠梁这道工序不能停。”李师傅一边绑扎一边说，“钢筋间距、保护层厚度，都得按规范来。我们扎牢一点，基坑就多一分安全，后面主体施工就少一分风险。”

　　休息间隙，他掏出手机，屏幕上是家人发来的团圆饭照片。“晚上收工再视频，也算一起过节了。”他笑了笑，又弯腰钻进钢筋丛中。

　　二、焊接：弧光里的“绣花功”

　　在创新一路站冠梁钢筋焊接区，焊接工人赵师傅戴好防护面罩，手持焊枪，弧光骤然亮起。焊花落在钢筋上，发出滋滋声响，一股灼热扑面而来。

　　他负责冠梁挡墙钢筋接头焊接。钢筋接头焊接看似简单，实则讲究手稳、呼吸匀、力度均。“焊缝就是生命线，不能有夹渣、气孔，要饱满、圆润，经得起探伤检测。”赵师傅说，“月亮圆，我们的焊缝也要圆。”

　　中秋期间，他和工友轮班作业，每一道焊缝都严格自检，再交由项目部质检人员复检。弧光映着他被汗水浸湿的面罩，也映着地下深处最明亮的“月光”。

　　三、钢筋加工：把好“第一道关口”

　　不远处，钢筋加工棚内机器轰鸣。钢筋加工工人孙师傅正在操作弯曲机，将一根根钢筋加工成冠梁挡墙和主体结构所需的尺寸。下料、切断、弯曲、编号、码放，每一道工序有条不紊。

　　“钢筋加工是前端，尺寸差一点，现场就装不上。”孙师傅拿起一根刚加工好的钢筋，对照图纸仔细核对，“我们多较真一分，前方绑扎就少一分麻烦。”

　　中秋假期，加工棚保持运转，为多个作业面供应钢筋半成品。孙师傅说：“虽然不能回家，但看着一车车钢筋运到基坑，心里踏实。等地铁通了，我要带家人坐一趟，告诉他们，这里面的钢筋有我加工的。”

　　四、多工序同步推进，节日施工不打烊

　　沈阳地铁10号线工程（张沙布～丁香街）合同额44.96亿元，线路全长约24.5km，起于张沙布站，终至丁香街站，主要以明挖为主，部分车站涉及盖挖。中建三局东北公司承建的三四工区包含六个车站两个区间，即莫子山公园站及莫桃明挖区间、桃仙街站、创新一路站、智慧大街站、白塔二街站、白塔街及白沈停车线。目前，全线已进入车站主体、附属结构、盾构掘进同步施工阶段。

　　中秋期间，项目部科学统筹，多个作业面同步推进。在车站主体结构施工现场，模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑有序衔接；在附属结构作业面，冠梁、支撑施工稳步推进；在盾构区间，盾构机掘进、管片拼装、壁后注浆昼夜不停。

　　白塔二街站施工现场

　　现场技术负责人介绍，节日期间项目部加强安全巡查和质量管控，重点盯控基坑变形、焊接质量、钢筋加工精度等关键环节，确保施工安全优质高效。同时，项目部合理安排轮休，做好后勤保障，让坚守岗位的工友也能感受到节日温暖。

　　创新一路站施工现场

　　五、民生工程，凝聚城市梦想

　　沈阳地铁10号线（张沙布～丁香街）是沈阳市重点建设工程，串联浑南区、苏家屯区以及莫子山地区、浑南科技城启动区、新南站商务区、会展产业聚集区等核心板块。建成后，将助力沈阳地铁进入“十字+环线”时代，极大缓解沈阳南部地区交通压力，促进核心城区连接，对加速沈阳东北亚国际化中心城市、国际性综合交通枢纽城市建设进程，支撑东北区域全面振兴具有重要意义。

　　“能参与这样的重点工程，是我们的荣幸。”李师傅说，“中秋不能回家，家里人理解。等地铁通车了，我要带他们坐一趟，告诉他们，这里面的钢筋有我绑的、有我焊的。”

　　地下深处，焊花依旧闪烁，机器依旧轰鸣。中秋月圆，他们未圆；城市通途，因他们而延伸。中建三局东北公司沈阳地铁10号线三四工区项目建设者用坚守和汗水，在地下书写着属于劳动者的中秋答卷。（通讯员：乔波）

责编：栾 溪
审核：叶 健