本报讯 记者吕丽报道 沈阳东站发来汽车零部件、大庆高家站运来粮食深加工产品、赤峰天义站发出猫砂……眼下，一列列满载货物的班列接续抵达大连港，来自东北腹地的各色货物在此完成中转后，通过四通八达的集装箱航线网络发往全球。今年前7个月，沈阳、长春、大庆、赤峰4条主力陆向通道海铁联运量同比增长超30%，通道建设集聚效应与辐射能力加速释放。

　　大连港聚焦沈阳、长春、大庆、赤峰4座重点内陆城市，系统推进多式联运网络布局，着力提升多式联运的时效性与经济性。赤峰通道从零起步快速起量，实现从无到有的跨越式突破；大庆通道深挖存量潜力，1月至7月运量同比增长超20%；沈阳至大连通道完成班次加密，从每周2至3班提升至每周4至6班，运量同比增长近90%，成为支撑腹地货物流转的骨干线路。

　　从线路拓展、结构优化、服务升级3个方向着手，不断夯实通道运营能力。今年，远达、绥化、富拉尔基、天义、桦甸、元宝山、珲春南7条海铁联运班列相继开通，有效填补了东北及内蒙古东部部分区域直达出海通道的空白。大连港深化路港企三方联动，有序引导粮食深加工、装备制造、汽车零部件等货源“公转铁”，降低企业的物流成本，推动区域运输结构绿色转型。服务链条上，新班列串联内陆产业园区、内陆港与大连港场站码头，在“一单制”基础上实现“一箱直达、无缝中转”，有效减少了二次装卸与短途倒运，大幅压缩了中转时效。

　　大连港集发物流市场营销与利润中心总经理宫黎明表示，稳定密集的班列网络有效强化了港口对腹地货源的集聚能力，推动辽港从传统装卸转运节点向供应链组织中心、区域开放门户和区域经济增长极转型。

责编：刘 新
审核：叶 健