上半年，我国货物贸易进出口规模创同期历史新高。辽宁深入贯彻落实中央经济工作会议精神，持续提升对外开放能级，交出“外贸进出口总值增长5.8%”的亮眼答卷。

　　港口作为外贸流通前沿枢纽，发挥着至关重要的支撑作用。今年以来，辽宁港口群持续推进绿色低碳转型与智慧港口建设，打造绿色船舶燃料应用特色赛道，夯实对外合作竞争力，助力全省外贸规模稳步增长、再创新高。

　　向绿而行，港区构筑低碳新生态

　　盛夏七月，骄阳似火。营口港港区内，28座仓储库房绵延成片，屋顶铺满整齐的光伏板，日光映照下银光粼粼。依托该光伏项目产出的绿色电力，营口港半数生产、办公用电实现自给，正稳步打造北方首个零碳港口。

　　位于营口港的分布式光伏电站

　　“绿色”是港口高质量发展的核心底色。近年来，辽宁港口群盘活港区闲置空间资源，布局光伏、风电等清洁能源项目，逐步构建起清洁高效、自给自用的绿色能源体系，让低碳发展贯穿港区生产作业、办公运行全链条。

　　“今年营口港新增光伏电站装机11.3兆瓦，同步布局风电、储能、超快充电站、碳足迹管理平台等一系列重点项目，待项目全部建成投用后，可实现港区白天全域绿电覆盖。”辽宁荟源光伏有限公司副总经理赵建华介绍。

　　目前，辽宁港口清洁能源建设成效凸显，建成分布式光伏装机36.6兆瓦，年发电量4000万千瓦时。同时，大连、营口、丹东三大港区同步推进风电项目建设，持续优化用能结构、压减碳排放总量，全方位推动港区绿色低碳发展。

　　向智转型，码头跑出增效加速度

　　有了稳定的绿色电力支撑，智慧港口建设驶入快车道。今年以来，辽宁港口推动绿色资源与智能化场景深度融合，实现生态效益与经济效益双向提升。

　　走进大连港集装箱码头，远控岸桥、自动化轨道吊车与新能源无人集装箱运输卡车精准联动、协同运转，一幅智慧高效的生产作业图景尽收眼底。

　　“传统码头水平运输从岸边到集装箱堆场，全程依靠高能耗燃油车辆转运，如今投用的无人集装箱运输卡车，平均每公里仅耗电3度左右，节能降碳成效显著。”大连集装箱码头有限公司智能操作中心主管董天龙介绍。

　　进行装卸作业的无人集装箱运输卡车

　　据介绍，大连港新能源无人集装箱运输卡车已累计完成集装箱作业11万余箱，以低能耗、高稳定的自动化作业模式，实现降碳与提效双向赋能。接下来，港区将进一步探索内外集装箱运输卡车混行和自动化堆场全场调度模式，推动码头自动化运营从单点示范向全域普及升级。

　　向新发展，解锁绿色船燃新赛道

　　当前，绿色船舶燃料应用正在成为港口转型发展的新赛道，辽宁港口依托东北三省一区在绿色氢氨醇领域的产业优势，加快推进绿色船燃中转储运中心和加注中心建设。

　　东北首批规模化量产绿色船燃在大连港装船出海

　　2026年6月，东北首批规模化量产绿色船燃在大连港装船出海，将吉林洮南绿色甲醇全部运往上海港，用于船舶动力燃料供应。“现阶段，辽港已形成每年200万吨的绿色甲醇中转储备能力，同时也是我国北方首个实现保税绿色甲醇船对船加注的企业，为国产绿色甲醇出口、转运和使用提供有力保障。”辽港股份工程技术部能源管理副经理刘伟表示。

　　随着绿色低碳改造、数智化升级持续落地，辽宁港口群枢纽承载能力持续夯实，对外开放能级不断提升。

　　2026年上半年，大连港新开1条中东远洋干线，4条东南亚近洋航线，拉动外贸集装箱吞吐量同比增长超8%；营口港以“辽沪通快线”为载体，大力推广海铁江联运、公转水等绿色运输模式，带动集装箱吞吐量实现稳定增长；丹东港持续畅通内外贸双向流通渠道，新增蒙东煤炭运量约10万吨，外贸集装箱吞吐量同比增长超90%。

　　潮涌渤海湾，奋楫破浪行。“十五五”开局之年，辽宁港口群持续深耕绿色转型、智慧革新、产业培育，深挖降本增效、对外开放潜力，不断激活港口高质量发展内生动力，在黄渤海之滨书写对外开放与产业升级的崭新答卷。

　　记者　宋长春

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