5月1日清晨，沈阳浑南，晨光刚刚穿透薄雾。地下25米深处的沈阳地铁10号线二期工程创新一路站基坑内，钢筋碰撞声、机械轰鸣声、工人号子声已经交织在一起。

　　当城市尚未完全苏醒，中建三局的建设者们已经开始了新一天的奋战。

　　钢筋丛林中“绣花”

　　在创新一路站施工现场，一片钢筋林立。钢筋工王师傅弯腰蹲在密匝的钢筋网格上，手中的扎钩飞速旋转，一捆捆钢筋被牢牢绑扎固定。这个操作看似简单，却需要极其熟练的手法——每扎一道都要扣紧、扭实、不松不滑。

　　“绑钢筋就像绣花，一点都马虎不得。”师傅一边说着，手上的速度丝毫没有放缓。他所在的作业面长米、宽米，钢筋纵横交错，密密麻麻。“我们十几个人从早上就开始干了，今天这片底板的钢筋绑扎必须收口。”

　　不久前沈阳刚刚经历过倒春寒，基坑内的气温依然偏低，但王师傅的额头上已经渗出汗珠。“一站就是几个小时，腿都酸了，但看着钢筋网格一点点铺满，心里踏实。”

　　与他配合的工友负责搬运钢筋，在地面与基坑底板之间来回穿梭。“每天在基坑里走上万步是常事。”工友擦了擦脸上的灰尘笑着说，“‘五一’假期虽然不能陪家里人，但这地铁建好了，几百万沈阳人都能坐，想到这，这点累算啥。”

　　为车站穿上“防水铠甲”

　　在白塔二街站顶板防水施工现场，防水材料铺设工人李师傅正在小心翼翼地铺贴防水卷材。

　　地铁车站深埋地下，地下水非常丰富，防水工序是决定车站后期运营安全的第一道防线，也是最隐蔽、最考验匠心的工序。

　　“咱们这个站基坑周边的土层条件和管道环境非常复杂。”李师傅一边将防水卷材压实，一边向笔者介绍，“防水卷材铺设要做到‘精细密实’，每一道搭接缝都必须严丝合缝，我干这行12年了，深深知道防水工程就是整个车站的‘隐形护盾’，看不看得见的地方，都是一个标准。越是关键岗位，越要对得起肩上的这份责任。”他擦了把脸上的汗水，又重新蹲下身去，继续手中的活计。

　　不远处，几位工友正在同步处理阴阳角等细部节点的防水层，“‘五一’的施工计划排得满满当当，今天这片防水必须保质保量完成，为后续混凝土浇筑创造条件。”现场带班的孙师傅说。

弧光闪耀中的钢铁脊梁。

　　烈日下，创新一路站的钢筋加工部位焊花四溅，耀眼的弧光在清晨的阳光下格外刺眼。

　　焊接师傅戴着防护面罩，半蹲在钢筋笼前，手中的焊枪稳稳划过每一道接缝，明亮的火花在他周围四散飞溅。他焊完一处，站起身转动脖子，掀起面罩露出一张被汗水和灰尘浸染的脸。

　　“看着简单，焊的时候手要稳、呼吸要匀、力度要平均，火候大了烧穿钢筋，小了焊不透。”赵师傅指着地面上一排排焊接点位，语气里带着老工匠的笃定，“钢筋骨架就是车站的骨骼，焊缝就是骨骼上的关节，我们焊的不是钢筋，是地铁的百年安全。”

　　据他介绍，每一处焊缝都必须经得起后续多道检查和验收，“‘五一’假期的工期紧，但越是关键节点，越不能因为抢进度而牺牲质量。工友们都清楚，咱中建三局的项目——安全永远放在第一位的。”

　　攻坚正当时

　　沈阳地铁10号线工程（张沙布～丁香街）是沈阳市重点基础设施项目，更是重大民生工程。项目串联起苏家屯区以及莫子山地区、浑南科技城启动区、新南站商务区、会展产业聚集区等核心板块，建成后将助力沈阳地铁进入“十字+环线”时代，极大缓解沈阳南部地区交通压力，促进沈阳市核心城区的连接，对加速沈阳东北亚国际化中心城市、国际性综合交通枢纽城市建设进程，支撑东北区域全面振兴具有重要意义。

　　工地上的机器轰鸣声始终没有停歇。从钢筋绑扎、防水铺贴，到焊接加工、结构浇筑，不同工种配合默契、协同作战，建设者们在各自岗位上精益求精，用辛勤汗水为城市的地铁大道筑起坚实底座。

创新一路站施工现场。

　　他们，是千千万万平凡劳动者中的一员；他们，用不平凡的坚守与付出，在城市的地下深处书写着不平凡的人生答卷。

　　“累是累点，但得把活儿干好。”

　　——这是地铁建设者最朴素的话语，也是劳动节最响亮的回声。

　　北国网记者 栾溪

　　受访者供图

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