沈阳至阜新开发大道加紧建设——

构建快速立体交通网 加速都市圈互联互通

　　本报记者 刘 桐

　　在千斤顶的牵引下，重达1.5万吨的桥梁在高空缓慢转动，经过连续68分钟的紧张作业，转体梁顺利落位、精准衔接，实现完美“转身”……近日，沈阳至阜新开发大道（沈彰连接线）新建工程的关键节点工程——跨沈西编组站立交桥完成桥梁转体施工。

　　作为沈阳市重点公路建设项目，沈阜开发大道新建工程位于于洪区境内，为双向四车道的一级公路。项目连接了沈北大道、丹阜高速公路、红兴路，并跨越9条铁路线屏障，在沈北新区与于洪区之间开辟了一条新通道，进而推动沈阳现代化都市圈快联快通。

　　“跨沈西编组站转体立交桥是全线工程顺利完工的关键一环，也是沈阳公路建设史上转体重量最大、跨越运营铁路线最多、施工难度最大的一座转体桥。”中铁大桥局沈阳重点公路建设项目部项目经理王冬指着远处的桥体介绍，此次桥梁转体施工采取先建桥后转体的方案，转体立交桥为T型钢构现浇箱梁桥，桥梁宽29.1米、长150米，重达1.5万吨。其中，转体桥部分长126米，利用铁路运输空闲的“天窗”时间一次性完成，最大限度地减少对铁路运输的影响。

　　据介绍，桥梁四个角设置了360度全棱镜观测，桥梁转体过程中，采用北斗定位实时监测系统和全站仪，实时监测桥梁偏移角、横滚角等姿态数据和现场温度、风速等，并传输至牵引设备控制系统，智能调节转体速度及停止位置，实现智能化、可视化、可追溯化的“毫米”级精准转体。

　　目前，沈阜开发大道新建工程正抢抓项目建设“黄金期”，各参建单位克服邻近运营铁路和灌渠作业场地狭窄、工艺复杂、工程量大等不利因素，提前10天完成转体桥现场预制。沈阳市交通运输局公路水运处副处长杜学伟介绍，沈阜开发大道新建工程计划于9月30日建成通车，届时将实现沈彰高速公路、国道102线、国道101线的互联互通。不仅为完善路网结构，构建系统化、快速化、立体化交通新格局创造了有利条件，还对沈阳现代化都市圈特别是带动区域经济发展、拉动沿线产业发展、实现沈阳母城西北部扩域具有重要的战略意义。此外，在推进在建项目的同时，沈阳还谋划了京抚线辽中外环等区县环城公路，目前正在积极开展前期工作，持续提升都市圈公路通达能力。

责编：徐 硕
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