沈阳市三好街与文艺路路口早高峰，有市民抱有侥幸心理闯红灯通行。 本报记者 刘桐 摄

　　本报记者 刘桐 于雅坤 许蔚冰 白复海

　　引子

　　乱闯红灯、横穿马路、违法骑行……这些不文明交通行为，既有碍交通安全，又影响道路畅通。

　　交通安全，涉及每一个人的切身利益。近年来，我省采取了一系列新举措整治行人和非机动车交通违法等不文明行为，取得了一定的效果，人们的交通法律意识、安全意识和文明意识正逐步形成，但不文明交通行为仍时有发生。

　　近日，本报派出四路记者在沈阳、大连、本溪、锦州四地，于早高峰8:30至9:30的同一时间段，在各地选取一处繁忙路口展开1小时蹲守调查。调查累计记录1200余名过街行人，其中230余人存在乱闯红灯、横穿马路等不文明交通行为，占比接近两成。调查期间，不仅记录下行人与非机动车交通违法的真实场景，还对话多名存在交通违法行为的行人，试图剖开“乱闯红灯、横穿马路”的内心想法，探寻各地文明交通的解决之道。

　　脚步不停闯“险关”

　　“交通事故哪能这么巧落我头上。”8月29日8:35，沈阳市三好街与文艺路路口，行人匆忙的脚步声与行车声交织出城市早高峰的喧嚣，南北向信号灯刚变红，市民张宇突然从人行道冲出，不顾志愿者劝阻，闯红灯过街。

　　此时，东西向机动车刚启动，司机就猛踩刹车，车头与张宇不足2米，张宇头也没回，在车流中快速穿行，一路小跑到马路北侧公交站。“争取赶上这趟公交车，晚一步又得等十多分钟。”张宇言语中透着侥幸，“路上车多，车速不快，我走快点，不会出事故。”

　　与冒险闯红灯不同，有些“低头族”因溜号分心，连信号灯的变化都未察觉。南北向信号灯再次跳红，斑马线旁站满过街人群，市民崔娜低头盯着手机，指尖在屏幕上滑动，自顾自地走出人群，径直地横穿到马路中央。

　　“嘀嘀……”听到一阵急促的鸣笛声，崔娜才猛然抬头，看到红灯与逼近的车头，她慌忙往后退了两步，“刚才回信息，满脑子想的都是工作的事，根本没看信号灯。”崔娜小声嘀咕着。

　　“别人能走，我们也能走。”一名拉着买菜车的老年人看崔娜闯灯过去，随即招呼同伴一起闯红灯。原本站在后面等红灯的张岚阿姨，犹豫片刻，看着身边人都往前走，也忍不住迈开脚步。“大家都走，应该没事。”张岚说，平时过马路也小心，但看着别人都闯，就随大流跟着走，不会出问题，法不责众。

　　“阿姨，小心车！”当日早上，在大连马栏广场地铁站，一位阿姨拉着买菜车小跑着斜穿马路。“斜着穿过来，能少走不少路。”她满不在乎地说，“开车的就得让着行人，这不是应该的嘛！”

　　在锦州解放路与中央大街路口，部分行人在红灯还剩两三秒钟变绿，或是黄灯已经开始闪烁，便迫不及待迈出脚步，强行过街。仅5组信号灯的时间，就有31人抢灯通行。“早上上班打卡时间确实让人焦虑，红灯时间又长，过于心急才闯红灯。”一名匆忙赶路的行人解释。

　　本溪市人民文化宫交通岗，绿灯还剩七八秒钟，一名老人加快脚步走来，可腿脚显然跟不上节奏。走到一半儿，红灯亮了，困在路中央。一小时里大约有13人经历了“过马路时间不足”的窘境，其中还有人走到一半儿发现来不及原路折返。

　　经统计，四地记者在蹲守1小时内发现，1200余名过街行人中，有230多人存在乱闯红灯、横穿马路等不文明行为，占比近两成。这些闯红灯的身影里，藏着各自的心态，抱有侥幸心理的最多，占交通违法者一半以上；从众心理约占两成；误读交通权利、溜号分神占比也较高。

　　骑行抢道踏“危途”

　　“剩余配送时间7分钟。”锦州云飞街与洛阳路路口信号灯前，外卖骑手小李的目光在手机支架与红灯倒计时之间来回切换。当看到红灯还剩27秒钟，他攥了攥车把，趁着路口车流间隙，猛地闯过停止线。

　　记者调查发现，不少外卖、快递骑手为赶时间，闯红灯、抢行、超速、占用机动车道行驶等问题相对集中。“知道闯红灯危险，但平台时限卡得太死。”在路边候餐时，小李坦言，每单配送时间20分钟左右，扣除取餐，路程时间所剩不多。

　　“一旦超时，不仅这单要扣费，还可能影响客户评分，后面派单都受影响。”他指着手机屏幕上订单“即将超时”的红色提醒说，“有时候看着订单快超时，脑子里就只想着赶时间，把安全抛到了脑后，现在回想起来也后怕。”话音未落，新订单的提示音响起，小李拧动车把，朝着下一个配送点赶去。

　　9月1日，新学期开学，沈阳部分中小学校门前也在上演着令人揪心的场景。早晚高峰时段，学校周边接送孩子的车辆排起长队，而在缓慢行进的车流中，几辆载着孩子的电动自行车却在车流中穿梭，有的贴着车身驶过，有的在路口抢行绿灯“尾巴”。

　　“砰！”一辆银白色的电动自行车在红灯亮起时，车身仍越过停止线，与右转的白色轿车发生剐蹭。骑车的李女士连忙扶住车把，一边安抚着孩子，一边对着汽车司机连连道歉。“我知道抢行、闯红灯不对，但孩子下午4点半放学，5点要到3公里外的兴趣班上课，不抢点时间根本赶不上。”她语气里满是无奈，“每次走这儿闯红灯都提心吊胆，可孩子上课赶时间，实在没办法。”

　　除了“赶时间”，非机动车道被占用导致的“无路可走”，也是电动自行车横穿马路违法行驶的重要原因。

　　“你看这路，推着车走都费劲，更别说骑了。”沈阳市民刘女士骑着电动自行车，在昆山路机动车道边缘缓慢骑行，还要随时留意身后行驶车辆。她指着非机动车道内的违停车辆说，“这段路天天被占，绕路要多走两公里，太耽误事。”

　　记者在现场看到，该路段的非机动车道上被停放的两列机动车占据，部分路段仅留下不足半米的缝隙，电动自行车难以通行，不少骑手只能冒险驶入机动车道，与汽车并行，不时还要躲避变道的车辆。“不是不想遵守交通法规，实在是没路可走。”刘女士说，“如果非机动车道畅通，谁也不愿意在机动车道里冒险。”

　　多管齐下治“顽疾”

　　“由于你在过去一个月内，发生多次交通违法行为，请到中央南街路口交警执勤室，参加‘马路学堂’交通安全教育活动。”9月5日一早，锦州外卖骑手王大壮接到一条特殊的短信“订单”。

　　在锦州，交通安全教育跳出传统课堂，“马路学堂”将普法场景直接搬到执勤路口。参加学习的市民通过学习观看交通安全警示案例、发朋友圈集赞、协助纠正劝导等形式，引导交通参与者远离交通违法行为。

　　同时，省内其他城市也在文明交通建设中探索特色路径。在本溪，“文明出行 礼让你我”实践活动在主城区22个主要交通路口开展，向遵守交通信号灯、自觉走斑马线、不翻越护栏的行人，赠送水杯、手提袋等礼物。在沈阳，夜市的“烟火气”里也融入了交通安全元素，“守法知礼 文明出行”巡回宣教课堂直接摆到摊位旁。

　　除了宣教，科技手段也成为守护交通文明的“硬核力量”。在沈阳奉天街顺通商业街路口，一套“智慧过街人行横道线安全警示装备”让行人过街多了份安心。记者观察发现，该路口交通流量较大，以往传统人行横道仅靠标识线提醒，部分车辆因视线遮挡难以及时发现行人，存在安全隐患。

　　“现在有行人要过马路时，路口的礼让行人标志便自动点亮，两侧的照明系统也会同步开启，提示过往的机动车驾驶人礼让行人。”沈阳市公安局交通管理支队交通科技研发中心副主任李昂说。

　　大连的智能设备则多了份“严管”。在西安路商圈的一处路口，一套“能说会曝”的智能一体化行人过街设备正在“执勤”。“你已越线，请退回等待！”当行人欲闯红灯，设备便会立刻发出语音提醒，若行人继续闯红灯，系统会自动抓拍，并将违法画面实时曝光在电子屏上。目前，大连市区35个路口已安装了52套智能过街设备。

　　交通信号灯的时长设置，同样藏着交通管理的巧思。为何有的红灯等1分钟，有的绿灯却30秒？

　　“信号灯时长并非‘拍脑袋决定’的，而是多维度科学测算的结果。”交警部门工作人员解释：信号灯时长是结合路口交通流量、流向、道路条件等因素确定的，此外，车道数量、行人和非机动车过街需求，以及学校、医院周边的特殊时段需求，都会纳入配时考量。

　　在电动自行车管理方面，沈阳探索“规范”与“便民”的平衡。

　　“开锁成功，按位停放讲文明，危险路段不骑行。”沈阳市民周维扫码解锁一台共享电动自行车，随即电动自行车发出提示语音。

　　沈阳公安交警明确，骑行时进入高架桥、快速路、隧道等禁止非机动车通行区域，将被记录为违法行为。针对不同违法次数，实行分级处罚：首次违法，用户会收到警示短信；二次违法，账号将被限制骑行1日，暂停解锁权限；三次违法，限制骑行7日。通过阶梯式约束倒逼骑行者重视交通规则，切实减少危险骑行行为。

　　同时，还在城市更新中优化街路的慢行系统，设立单独的非机动车道与人行道，明确各自路权，实现“有路可骑、安全畅行”。

　　（文中受访的交通违法人员为化名）

责编：杨金凤
审核：刘立纲