2024年12月30日，随着列车在李达站鸣笛启程，3号线李达站～南李官站正式开通初期运营，沈阳地铁线网运营里程增至188公里，运营车站达136座，换乘站增至12座，“空中地铁”也为沈城增添了一道亮丽的风景线。

　　随着新线开通，沈阳地铁“覆盖中心城区、连接发展新区、串联重要枢纽”的网络化运营格局不断延展，地铁线网带动效应和辐射功能持续增强，串联中德（沈阳）高端装备制造产业园、沈阳中关村科技创新基地和于洪新城等重点功能区，助力打造沈阳首条立体交通走廊，与铁西宝马东公共交通枢纽实现“零换乘”，城市通勤更加便捷，城市空间持续优化，有效助力沿线产业园区加速升级，为沈阳产业提升与区域发展注入强劲动力。

　　据悉，沈阳地铁累计运送乘客45亿人次，年线网总客运量突破6亿人次，客流强度长期稳居全国前列。从无到有、从点成线、由线织网，沈阳地铁实现了“空铁联运”、紧密串联起“三站一场”。如今，“空中地铁”全新出发，高架车站也将成为市民打卡沈阳的“网红”新场景，让城市的发展与市民的美好生活更加紧密连接。

　　沈阳地铁3号线是首条含有高架站的线路，施工中采用超长结构不设缝技术，确保整体美观与稳固。出行体验方面，站厅设置玻璃隔断，站台设置全高站台门，并配有空调候车室，可有效阻挡冷空气，为乘客营造较为舒适的乘车环境。车站设计方面，深度融入沈阳“工业文化”和周边区域文化元素，铝板幕墙与玻璃幕墙组合的外立面现代感十足，内部“工业风”装修彰显特色文化。

　　秉持“绿色地铁”理念，3号线供电系统首次设置中压再生能量回收装置，将列车制动能量高效回收转化，全年可节约电能约510万kWh。同时，首次应用光伏发电技术，利用细河悠谷站至翟家站高架区间声屏障安装900㎡光伏板，接入地铁供电网光伏系统后，每年可稳定发电约24万kWh，实现节能降耗、低碳环保，为地铁运行持续注入“绿色动力”。

　　在通信技术领域，3号线首次运用新一代Wi-Fi 6技术来承载车地无线和视频监视系统，凭借高速率、低延迟的特性，车地间数据传输将更加快速稳定，控制中心能够实时掌握列车动态，提前准备并高效处理各类运营情况，该技术的应用也为加快智慧地铁建设夯实根基。

　　此外，新线还将延续“爱心雨衣”“冷暖车厢”等一系列便民服务，用暖心服务为地铁出行加温。3号线列车针对全新高架线路场景也进行升级，列车空调和照明系统可根据场景变换，智能调节切换“隧道/高架”模式，车厢内配备可变氛围灯，增添出行活力。因高架线路地铁运营可能受天气影响，沈阳地铁全方位强化保障措施，与市气象局携手建立气象灾害预警体系，对高架线路区域的大风、冻雨、暴雪等天气进行24小时实时监测，为行车组织提供精准决策依据。针对各类情况制定详细应急预案，组建应急支援队、场段除雪队、高架除雪队等专业队伍，配备了除冰铲、除雪风机等多种设备，开展多次专项演练，确保雨雪天气下地铁运营安全，乘客出行平安。

　　北国网 记者栾溪

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