旅顺口县志 1951年10月16日，旅大水产公司14只海船60名船员配合志愿军解放朝鲜椴岛，船员中荣立一等功4名，二等功8名，三等功22名。11月30日，再次配合志愿军解放大、小和岛。12月26日，旅大市人民政府授予船队“登陆先锋”锦旗一面。

　　旅大水产公司员工带领船上的志愿军战士向大、小和岛进发。

　　代山县码头渔港。

　　辽渔集团有关抗美援朝的档案。

　　63号支前渔轮船长刘治先。

　　辽渔集团档案馆展示当年海上运输队船只的模型。

　　1960年开工建设的新渔港。

　　本报记者 赵 雪

　　《旅顺口县志》中记载：抗美援朝战争中，曾有这样一支船队，他们转运过志愿军指战员和大批武器弹药，在海战中与志愿军战士并肩作战，立下不朽功勋。这支船队就是旅大支前船队。如今，旅大支前船队的事迹都珍藏在辽渔集团（原旅大水产公司）的档案里。那一行行数字，一幅幅照片，记录了当年船员们在抗美援朝战场惊心动魄的往事。70多年过去了，他们在战场上舍生忘死的精神之光依旧力透纸背，闪烁着耀眼的光芒。

　　一声令下 全员集结保运输

　　位于大连市甘井子区大连湾辽渔集团的档案室里，尘封着一本一本的档案。翻开那些泛黄的纸张，你会看到一些已经有些模糊的字迹。旅大支前船队的英雄事迹就由这里开启。

　　1950年10月，抗美援朝战争爆发。旅大市（今大连市）由于与朝鲜半岛隔海相望，其所处的地理位置对于朝鲜战争的发展及国内抗美援朝运动都十分重要。11月10日，中共旅大市委向全市人民发出《关于全力动员抗美援朝、保家卫国的工作指示》，号召各级党的组织、群众团体与全体党员、团员立即行动起来，团结全市各阶层人民，响应党中央的伟大号召，开展一场广泛深入的抗美援朝、保家卫国运动。

　　甘井子史志办焦庆宇告诉记者，从1950年开始，甘井子地区人民就一直积极响应党中央“抗美援朝、保家卫国”的号召，发扬爱国主义和国际主义精神，以高昂的革命热情，先后掀起了宣传教育、参军参战、生产军需、增产捐献、战勤保障及拥军优属热潮，为支援朝鲜人民的反侵略战争，保卫祖国安全，作出了重要贡献。

　　旅大支前船队就诞生在这热潮中。

　　1951年，朝鲜战争进入关键时刻，由于美军空中轰炸，朝鲜战场铁路运输线遭到严重破坏，志愿军的后勤补给出现严重困难。为了开辟海上运输线、支援主力部队作战，东北军区于1951年10月命令旅大市征调渔船和船员赴朝参加支前作战。旅大市人民政府决定由旅大水产公司执行此项任务。

　　当时的旅大水产公司是由旅大市政府（旅大行政公署易称）接管的中苏渔业与当时全国最大的水产企业关东水产公司合并而成。接到支前任务后，旅大水产公司马上进行了紧急动员，并迅速调配了45艘渔轮和265名船员编成旅大支前船队。船队下设1个大队、4个中队、14个小分队，由副政委曲滋昌和干事张学臣带领，主要任务是运送志愿军某部登陆作战及押运战俘。

　　队伍出发前，时任中共旅大市委书记的欧阳钦还亲自为参战的船员们做了动员，鼓励大家勇敢参战，为家乡人民增光。动员大会结束后，按照志愿军总部的命令，船队奔赴了安东浪头港进行集中训练。不久之后，这批船队中的一些船员就参加了解放椴岛和大、小和岛的战斗，这也是他们生平第一次走上抗美援朝真正的战场！

　　力挽狂澜 老渔工立下特等功

　　位于朝鲜西部海域的大、小和岛及其周边的椴岛等岛屿，一直是敌军深入朝鲜西北部的一个重要前哨阵地。1951年7月10日，在朝鲜战争停战谈判中，敌军以拥有海、空军优势为筹码，要求在军事分界线的划分上，朝方需以开城地区的土地为代价，换得敌军从朝鲜西部海岛上撤军。这样的无理要求自然是不能得到允许。很快中国人民志愿军总部就命令第50军对“三八线”以北西海岸敌人所占据的岛屿实施渡海作战，尽快收复这些岛屿。

　　1951年11月30日，旅大船队奉命派出渔轮从丹东大浪头港起锚，载运志愿军某部指战员及大批武器弹药，向美军盘踞的大和岛和小和岛进发。大、小和岛是美军窥探中国人民志愿军军事动向的一个重要据点。拿下大、小和岛对整个抗美援朝战局具有极其重要的意义。

　　旅大船队63号支前渔轮船长刘治先正在这个队伍中。

　　刘治先是小平岛河口人（今属大连市甘井子区），从1920年起就跟随父亲出海打鱼，1948年他加入国营关东水产公司并担任渔轮船长。得知要组建抗美援朝支前船队的消息时，刘治先已经51岁了，但他还是积极报名参加了支前队伍。由于支前任务紧急，他开赴前线时甚至连老伴和子女们都没有告诉。

　　当天刘治先主要担负运送战士并掩护大部队登陆的任务。这是一个极其危险的任务，天上有敌机轮番轰炸，地上有美军小型舰艇阻击，刘治先驾驶着渔轮以时速8海里的速度在流弹中穿梭。

　　因为渔轮不断受到敌舰的猛烈炮击，船体开始摇摆，船上的战士们不但要向敌舰还击，还要掩护渔轮上的船工，情况一度十分危急。关键时刻，刘治先利用娴熟的技术驾船在波峰浪谷中穿行，与敌舰周旋。

　　战斗中，他始终坚守舵位并不断校正航向，准确地将渔轮驶入作战目标海区，大部队迅速登岛。最终大和岛被解放，战斗中俘获敌人208名，击落敌机4架，击沉敌舰1艘，还缴获了战防炮、无后坐力炮、迫击炮、轻机枪、重机枪、步枪等武器。

　　在这场战斗中，旅大船队共有3艘渔轮被击沉，7名渔工壮烈牺牲。战斗结束后，受伤的刘治先来不及治伤，他用自己的棉被包裹两袋面粉将渔轮漏洞堵住，并按部队统一命令返航丹东隐蔽并检修，继续执行其他运输任务。

　　据档案显示，旅大支前船队共有14艘渔轮参加了解放椴岛的战斗，38艘渔轮参加了解放大、小和岛的战斗。战斗中共有10艘渔轮沉没，船长刘子增、轮机长张永庆等光荣牺牲。

　　1951年12月，旅大船队胜利完成支前任务陆续回国。在大连县码头（滨海码头），支前船队船员受到同事和群众的热烈欢迎。

　　16日，旅大市人民政府在大众剧场隆重召开抗美援朝渔船支前员工庆功大会。中国人民志愿军108师授予旅大水产公司支前船队“海上先锋”锦旗；授予刘治先“特等功臣”称号，授予刘治先所在的63号渔轮“海上英雄船”称号。

　　前赴后继 支前“海上队伍”不断壮大

　　在抗美援朝战争期间，旅大支前船队除了直接参与了解放朝鲜椴岛以及大、小和岛的战斗，在配合海防、公安部队打击海匪、肃清敌特、保障航道畅通、完成支前运输方面也作出巨大贡献。

　　抗美援朝期间，旅大的海上支前运输是在极其严峻的沿海敌情情况下展开的。因为特殊历史原因，当地海匪活动猖獗。在抗美援朝战争海上运输最为繁忙的时候，运输船队经常会遭到海匪袭击，造成了一定的损失。

　　为了加强支前运输力量，大连航务局经过研究并报东北航务总局批准，把因朝鲜战争从安东疏散到旅大的40艘私营机帆船、木帆船组织起来，成立大连民船公司（现大连海运公司），加入海上支前队伍中，旅大支援抗美援朝的支前船队力量得到进一步增强。

　　大连航务局和刚刚建立的大连民船公司积极响应中国海员工会常务委员会扩大会议提出的“广大海员团结起来，抗美援朝、保家卫国，为发展航运事业而奋斗”的倡议，在认真搞好对广大海员的思想教育工作的同时，积极地在船员中开展生产节约竞赛和为支前运输保驾护航的活动。航务局和民船公司的广大青年在抗美援朝运动热潮的感召下，踊跃报名参军，其中航局机关的团支部书记乔善斋和办公室秘书徐永魁加入了中国人民志愿军第50军，勇敢地奔赴朝鲜战场。徐永魁在朝鲜战场上不怕牺牲，英勇作战，屡立战功，受到中央军委的通令嘉奖，被授予抗美援朝勋章。

　　可以说旅大的船员在抗美援朝和反封锁斗争中经受了考验，在斗争中得到了锻炼和提高，更加成熟，旅大海上支前运输的队伍也得到巩固和发展，成为抗美援朝战争支前队伍中最坚固的海上护盾。

　　如今曾经涤荡着硝烟的海面早已经平缓，那些披着一身弹痕繁忙穿梭在战场之间的渔轮也早已消失不见，但旅大海上船队在抗美援朝战争中作出的巨大贡献却永远不会被人遗忘。船员们用鲜血和智慧，出色地完成了人员海上作战运输和战勤支援任务，并创造了以小木船击毁敌人多舰的英雄事迹。他们是辽宁人民的英雄，是中国人民的英雄。

　　本版图片由辽宁渔业集团提供

责编：李明
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